公路路基施工方案 篇1
一、工程概况
安顺天河商务港位于安顺市中心地带，原设计为办公、商业、洒店综谷大楼，地上总层数为24层，建于1993年，因各方面原因至今只建了地下一层及地上三层裙房（13.500m标高）。现经“安顺市安泰房地产开发有限责任公司”接手在原有基础上对本工程进行改建，拟建工程为地上25层的办公、商业、酒店为一体综合大楼“天河商务港”在改建过程中，因使用功能需要，需对原结构局部位置进行加固处理。
二、施工依据
1.国家标准图集《混凝土结构加固构造》06SG311—1
2.《混凝土结构加固设计规范》GB50367—20__
3.《混凝土结构加固工程施工验收规范》GB50550—20__
4.《钢结构工程施工及验收规范》GB50205—20__
5.《建筑钢结构焊接规程》JGJ81—20__
6.设计单位出具的《安顺天河商务港梁、门洞加固施工图》
三、加固范围及时间
我公司于20__年7月12日进场，处理（7）（9）（C）（D）轴处负1楼至4层（包括四层）电动扶梯井内原有梁板对周边梁进行加固和增设梁，处理部位见《安顺天河商务港梁、门洞加固竣工图》），现场施工于20__年8月15日施工完成，共耗时34天。
四、使用主要原材料
主要材料名称：
钢材：主钢构钢材选用Q235钢，其屈服强度fy＞235N/mm2。
植筋胶：JGN型建筑结构胶
灌注胶：JGN—G型建筑结构胶
普通螺栓按GB5780—1986选购
五、施工步骤
（一）混凝土植筋加固
采用标准施工程序：划线定位一钻孔一清孔除尘一灌注结构胶一钢筋处理一植入钢筋一养护固化一钢筋抗拉强度试验一质量自检、报验一框架柱表面处理一结合面上涂刷界面剂一钢筋制安一模板工程一灌注高强无机灌浆料一模板拆除一养护。
1.植筋加固工程在施工中实行全过程质量控制，首先根据工程特点、质量要求，对各分项工程质量按方案实施；
2.所有用的材料按要求进行检验，提供材料合格证及检验报告，方可使用，见证取样按程序实施；
3.过程检验分别按要求进行检测，自评合格后，报送监理、甲方等部门进行复检，合格后进行下道工序；
4.对所植钢筋进行现场钢筋抗拉强度试验，结果均符合国家相关规范要求。
（二）混泥土工程
采用标准施工程序：作业准备—商品混凝土搅拌—商品混凝十、运输—梁、板、混凝土饶筑与振捣—养护
保证措施：混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等必须符合规范及有关规定，检査出厂合格证或试验报告是否符合质量要求；混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理，必须符合施工规范规定；混凝土强度的试块取样、制作、养护和试验要符合《混凝土强度检验评定标准》的规定；混凝土应振捣密实；不得有蜂窝、孔洞、露筋、缝隙、夹渣等缺陷。
六、加固质量检查
1.质量管理资料：
1）钢释现场拉拔试验组，试验结论合格；
2）钢材原材料检验报告份，结果合格；
3）现场留置混凝土试块试压块组，结果合格；
4）签认的《隐蔽工程验收记录》份，验收结论合格；
5）JGN型A级建筑结构胶合格证；
6）外包钢梁质量满足《混凝土结构加固设计规范》GB50367—20__中要求。
2.质量保证资料份，检验报告份，结果合格；采用小锤敲击，密实度达到95%，质量合格。
3.施工过程中按图施工，满足设计要求。
七、加固质量结论
本工程加固施工严格按照加固施工图设计图纸及相关规范进行施工，完成合同内全部工程，满足规范要求，选用材料均进行检验后采用。施丄过程严格执行工程统一验收标准要求，符合规范要求。
根据过程监控以及现场检测，安顺天河商务港电动扶梯及门洞加固工程满足加同设计图及相关规范要求，质量合格，满足安全使用要求。
（一）、工程概况：
安顺天河商务港位于安顺幸中心地带，原设计为办公、商业、酒店综合大楼，地上总层数为24层，建于1993年，因各方面原因至今只建了地下一层及地上三层裙房（13.500m标高）。现经“安顺市安泰房地产开发有限责任公司”接手在原有基础上对本工程进行改建，拟建工程为地上25层的办公、商业、酒店为一体的综合大楼“天河商务港”。
在改建过程中，因使用功能需要，需对原结构局部位置进行加固改造工作，本方案为我公司对该改造加固施工工作施工方案。
（二）处理方法：
根据本工程加固设计要求，采用以下方法进行加固处理：
1.采用植筋工艺进行新加梁钢筋锚固
2.采用包钢法对需加固梁进行加固
3.采用包钢法对剪力墙开洞口处进行加固
（三）施工准备
1.技术准备
1.1开工前应组织项目有关人员对现场实际情况进行了解及工人食宿的安排。
1.2图纸会审：组织专业技术人员认真阅读图纸，做好图纸疑点记录会同有关部门进行图纸交底。组织施工技术人员、班组长消化图纸。
1.3进行施工组织设计的细化。
1.4在工程开工前，项目部要召开生产技术会议，按经审批的施工组织设计进行交底，贯彻施工组织设计的要求。
1.5组织枝术交底：从项目经理部到专业分队，并以书面形式表达。施工队伍接受交底后要认真贯彻施工意图，牢记施工细节，一有疑点马上向班组长、现场技术员求证。
1.6施工过程中加强对施工组织设计落实情况的检查，如有差异应分析原因，并采取切实可行措施。
1.7经审批的施工组织设计、其施工方案和方法，现场不得随意更改，如因客观原因或施工组织设计考虑不周等原因需变动时，、应绎原审批人同意后，重新按监理程序申报，方可实施。
1.8施工组织设计经甲方或监理审批后实施。
2.现场准备
2.1检查各加固分项工程开始前的准备条件，如电源、配电箱、自来水等。
2.2消除现场障碍，落实原建筑内预留的运输通道和其流水段的工作面。
3.物资准备
3.1材料准备：根据施工方案及施工预算的工料分析，编制详细的材料成品、半成品需用计划，由项目部根据用料计划备料，做好各种材料的申请、订货、加工、采购、运输、库存等准备工作。施工所用材料的规格必须严格按照设计图纸及规范要求核对产品合格证或产品质保书。需要复检的材料及时由技术人员安排复检并取回复检试验单。
3.2施工机具准备：根据工程特点，结合项目部的实际情况，确定工程所用机械设备的进场数量和设备的维修保养。进场后对机具设备进行试运行，合格后方可投入使用。
3.3材料、设备进场后报业主或监理验收，其中钢材全部选用马钢、水泥选用海螺品牌。
4.入场前教育工作进入现场的所有各专业分队，在入场前要进行技术、质量、安全、消防、机械设备、现场文明等一系列管理制度的教育和培训。队伍进入现场后一定要遵守规章制度，养成良好的施工作风。
5.施工程序
5.1施工段划分
根据工程特点和本单位的技术裝备、劳动力资源状况，拟定在施工对标段采取按照学校划分施工块域，组织流水的施工方法，在单个楼房加固中按楼层划分施工段，尽量采取平行施工，在确保安全的前提下将工期缩减到最短。
5.2施工程序
本工程为加固工程，可以同时组织施工的工作面比较多、为了节约工期，所以能同时组织施工的尽量同时组织施工。
（四）现场管理模式
1.现场管理模式说明
1.1项目经理全面负责工程施工的质量、安全、工期进度、材料、财务、后勤的工作及与业主方、监理方、各分包单位以及当地建设行政主管部门的联系协调工作。
1.2精干高效，功能完备。项目管理部由项目经理进行综合管理，技术质量部负责施工技术与质量控制、工程资料与预结算，由项目总工直接负责；生产管理部负责现场安全文明施工，现场材料供应及现场施工管理，由项目副经理直接负责。
1.3管理层下设作典层：加固施工班组2个施工班组。
1.4项目经理部由上至丁分为管理层和作亚层，管理层管“面”，即进冇生产、质量、安全、文明施工的综合管理；作业层管“线”，各班组各尽其职，各尽其职，各负其职，进行专业化作业，实行专业化管理。
1.5—级管理，顺畅运转。
2.现场管理人员职责说明
2.1.主要管理人员的岗位职责如下：
项目经理：负责项目的全面工作；
技术负责人：负责制定施工方案，解决施工中遇到的技术难题；
项目副经理：负责人、材、机的施工协调及总体施工调度；
施工员：负责技术管理、工程计划及档案管理；负责施工管理、测量、施工调度；
质检员：负责工程质量的检查、监督；
安全员：负责整个工程的安全文明施工；
材料员：负责材料、设备的采购、供应；
资料员：负责工程资料的编制、报验、归档、
公路路基施工方案 篇2
【摘 要】近年来，我国的公路事业发展十分迅猛，加强公路施工技术的研究是十分必要的。结合丽攀高速A2合同段路基高边坡防护采用的锚固框架梁施工技术进行了详细的阐述和总结，为以后此类工程施工提供了现场参考。
关键词：路基；高边坡；锚索框架梁；技术总结
0 前言
丽攀高速A2合同段，路线全长3.03km，管段内路基边坡最高58米。边坡整体裂隙发育，多处伴有裂隙水流出。设计采取锚杆框架梁和锚索框架梁两种防护形式交错实施。此类边坡应以稳定和加固为主、排水和防护为辅的系统处理方法，以确保施工中的临时稳定和通车后的长期稳定。
1 施工要点
在施工前，首先对原材料进行试验、对张拉设备进行配套标定、试验设计砼配合比工作。总体工艺流程为：施工放样→边坡清理及孔位布置→搭设平台、钻孔→清孔→安装预应力钢绞线及锚固端注浆→框架砼施工→按程序分级张拉预应力钢绞线锚固→二次注浆→封锚。
1.1 造孔
1.1.1 锚孔测放：首先放样布孔，根据具体施工设计图要求，将锚孔位置准确的放样在坡面上，孔位误差纵横不得超过±50mm。
1.1.2 钻孔设备：岩层中采用潜孔钻冲击成孔，在岩层破碎或松软饱水等易于塌孔和卡钻埋钻的地层采用套管跟进钻进技术。
1.1.3 钻机就位：锚孔钻进施工前采用?椎50钢管顺坡面搭设好满足承载力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位高度调整，确保钻机就位误差不超过±50mm，高程误差不超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，误差不得超过±1度。
1.1.4 钻进方式：采用无水钻进的干法作业，禁止采用开水钻进，以确保锚固施工不致于恶化边坡地质条件和保证孔壁的粘结性能。
1.1.5 钻进过程：钻孔过程应对地质情况及钻进情况详细记录。在钻孔过程中，对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况，要及时反馈、采取措施。若遇塌孔、缩孔等不良钻进现象时应立即停钻，进行固壁灌浆处理，待水泥初凝后，重新清孔钻进。当采用注浆护壁时，在浆液中可掺入适当剂量的速凝剂（初凝时间控制在3～8min），浆液初凝后即可继续钻进。钻孔过程使用测斜仪检测钻孔的角度及顺直度，及时纠偏，保证钻孔斜度控制在允许误差±1°之内。
1.1.6 锚孔检验：钻孔结束后，孔径、孔深检查采用设计孔径钻头和标准钻杆验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击和抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要顺畅；用高压风吹风检验不存在明显飞溅沉渣及水体现象。
1.2 清孔
钻孔结束后用高压风进行清孔，将孔内岩粉及水全部清除出孔外。钻孔时应保持清洁，孔壁无污染物，以确保水泥砂浆与岩体的粘结。如遇孔内有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚固钢筋和注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处置，还可采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。
1.3 编索下锚
本标段预应力锚索材料选用高强度、低松弛预应力钢绞线，公称直径15.24mm，设计标准强度1860MPa。锚索编制前，要确保每根钢绞线顺直、不扭不叉、排列均匀。除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处应剔除。
1.3.1 预应力钢绞线下料
预应力钢铰线下料前应对钻孔实际长度逐孔进行测量，并考虑锚墩高度、千斤顶长度、工具锚工作锚的厚度以及张拉操作余量，下料长度按下式确定：L=LS+LM+d其中：
L——预应力钢铰线下料长度（m ）
Ls——实际孔深（m）
Lm——锚墩及锚具厚度（m）
Lq——千斤顶长度（m）
d——预留长度（m）
1.3.2 编束
按孔号截取锚索体材料，钢绞线必须采用机械切割，严禁电弧切割，同时也不得采用焊接。材料截取后，在编索平台上进行拉直编索。锚固段隔离架和紧箍环每隔1m间隔设置，自由段每隔2m设置一道架线环以保证钢绞线顺直。锚索末端导向帽、自由段防腐处理，在自由段钢绞索上涂强力防腐材料，外套PVC防腐管在末端安置止水环，并用胶布缠绕；在锚固段、自由段、交界处需特别注意绑扎牢固，以防止注浆时，水泥浆进入自由段。注浆管沿隔离架中心穿入，管端距锚索末端导向帽不超过20cm，用铁丝将注浆管与隔离架绑扎固定。
1.3.3 下索
锚索编制完成后，经检查锚固段长度及各部件是否正确，准确无误后按对应孔号下入锚索孔内。下锚时用力要均匀一致，防止在推送过程中损伤锚索配件和保护层。
1.4 锚固注浆
下锚后及时进行注浆，浆体为1:1水泥砂浆，水灰比为0.40，强度不低于40MPa。浆液采用砂浆拌合机拌制，汽车吊提升至工作平台贮浆斗中，由UBJ50型注浆机注入浆管进入孔底，空气从底孔中排出。注浆浆液应随搅随用，在初凝前用完，并严防石块、杂物混入浆液。同一级边坡锚孔注浆应自下而上依次注浆，避免串浆。锚孔灌浆作业一般宜为孔底反浆方式注浆，直至孔口溢出浆液即可停止注浆。
1.5 锚索框架梁浇筑施工
框架施工前，需先将该部分边坡进行修整。如有因刷坡超挖或坍塌悬空则先用格子梁同标号的砼或监理工程师同意的材料调整至设计开挖面。土质边坡采用人开挖地梁槽，石质边坡采用风镐开凿地梁槽。清除基坑表面松土，采用2～5cm水泥砂浆调平，然后进行钢筋骨架的安装，立模和砼浇筑。钢筋在加工场加工半成品，运至现场安装。安装钢筋骨架时应注意锚索钢管的埋设和锚锭板及锚具的定位。确保与锚孔保持顺直，斜托顶面与锚孔轴线应保持垂直，锚垫板尺寸误差控制在±0.1cm～±0.2cm。模板安装时应注意保护层的控制和模板的加固牢靠，模板采用拼装式钢模板或竹胶模板，安装采用短锚杆固定在坡面上，砼浇筑时应注意砼的振捣和竖梁尺寸的控制，边浇筑边振捣，保证密实度，尤其是在锚孔周围，钢筋较密集，应仔细振捣保证质量。
1.6 张拉
张拉千斤顶采用柳州机械厂生产的YC1-100型，电动油泵ZB4*450型。待砼强度达到80%后，即可对锚索进行预应力张拉，张拉按中、上、下次序依次张拉。张拉采用“双控法”及利用拉力与伸长值来控制锚索应力，以控制油表读数为主，用伸长量来较核。当实际伸长量与理论伸长值差别大于6%时，应暂停张拉，待查明原因后方可继续进行。张拉前应将锚垫板表面清除干净，锚具安装应与锚垫板和千斤顶密切对中，并与锚索轴线方向垂直，千斤顶轴线与锚索轴线应在同一条直线上。张拉方式采用整体分级张拉，并在正式张拉前取0.2P的张拉力进行预张拉。张拉稳压时间除最大一级应稳压5min外，其余每级持荷稳压时间应控制在2min左右。具体张拉方式如下：0.2P→0→0.25P→0.5P→0.75P→1.0P→1.10P
1.7 封锚处理
在注浆完成后，如无异常情况，可进行封锚处理。多余外露的锚索用手提砂轮机切除，严禁电弧烧割，并留5～10cm外露锚索，以防拽滑。然后按设计要求用砼将锚头封闭，以防锈蚀。
2 结束语
正式施工前，除严格抽检锚索及夹具性能、进行试注浆密实度试验外，还应按照设计选择不同地质层面进行抗拉拔力检验，并根据实际地质情况提前采取动态施工预控。施工过程中只要严格按规范要求进行操作，其施工结果可以达到设计要求。
参考文献
［1］GB50010-20xx 混凝土结构设计规范[S].
［2］预应力工程设计施工手册[M].中国建筑工业出版社.
［3］预应力结构理论与应用中国建筑[M].工业出版社.
［4］JTGD-20xx 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].人民交通出版社.
公路路基施工方案 篇3
一、涂装详细施工规范
经检查已符合施工条件的墙体，应先铲除附着物，如水泥沙浆粒。在施工前采用专业仪器测量墙面，含水率小于10℅、及ph值小于10，保证涂料使用最佳效果。如因ph值达不到施工条件，采用1公斤草酸配50公斤清水冲洗处理，以达到施工指标要求。细小的裂缝及较大的不平处，应采取相应的措施进行填补，使墙体表面做到平整、牢固、干净。
二、不同基层的前处理
1、新水泥砂浆墙面
（1）有砂浆疙瘩，用角磨机磨平。
（2）若有空洞，用水泥沙浆填平。
（3）若有空鼓，敲除用水泥沙浆抹实。
（4）若有泛碱现象，用草酸进行处理达到中性。
2、马赛克面或瓷砖面
（1）清除空鼓和松动部分。
（2）清洗表面灰尘和油污。
（3）用水泥砂浆或找平腻子填平表面孔洞和砖缝。
（4）满批界面找平腻子一道。
3、旧涂料基面
（1）铲除粉化，起壳及松软部分，并清洗干净。
（2）用腻子填平孔洞。
4、清理砖墙基面
（1）清除风化表面，并清洗干净。
（2）先用找平腻子填平砖缝，然后再满批找平腻子。
5、已发生开裂的基层
先用弹性腻子填缝，围绕裂缝周边满批一道弹性腻子，并用批刀压实。干透后，批刮第二道弹性腻子，弹性腻子完成干透后，可进行下一道工序。
三、外墙专用腻子的批刮
为了保证面漆的完整性效果，采用外墙专用找平腻子，附着力好、强度高、防裂缝、起泡等现象。
用外墙专用找平腻子对墙体进行整体批刮，要求每道批刮小于3mm，建议薄层多道施工，批刮完毕后，对不平整部分进行点补修整，将不平和有刮痕的地方打磨平整，并彻底干燥、养护。
1、施工工艺描述
用批刀在分割好的板块上沿水平方向满批一道腻子，用刮刀沿水平方向用力刮平，凹陷的地方用腻子填充修补再刮平。待其表干后，再沿垂直方向满批腻子一道，然后用另一把刮刀沿垂直方向竖刮，若有凹陷，用外墙专用腻子填充后再竖刮。若平整度仍达不到要求，重复上述步骤，直到满足要求为止。
2、施工工艺要求
（1）每一次批刮厚度需小于3mm。
（2）完成后平整度要求：2米靠尺检查，平整度误差在小于3mm之内。施工后需干燥24小时之后采用400#砂纸打磨平整。完工后的表面应光滑细腻，无刮痕，无砂痕。
四、修缮，清理，验收
所有工序完成后，要做最后的检查，如有不完善、受污染、受破坏的地方立刻进行修缮，将被保护区域等清理干净，清理现场卫生；继续做好保护工作；准备交工验收。
公路路基施工方案 篇4
关键字：混凝土；方案项目部对主体施工各道工序以及劳动力组织进行大规模调整。本方案的确立受约于三个因素：一是浇筑的可作业时间受环保局文件规定的限制，可作业时间安排在上午的6：00-23：00，共17个小时的时间内；二是实际浇筑工程量与垂直运输每斗砼从吊、卸料的施工时差必须严密精确计算；三是如何在砼养护此一关键性环节上切实可行的措施能以落实到位。
一、垂直运输机械及吊斗的安排和整改措施；
1、原用二部塔吊作为单独担负二栋及共同担负栋的垂直运输状况不改动，掌机人员随浇筑砼的额定时间适当调配。
2、为提高输送量，加快施工速度，塔吊的原有使用吊斗由原容积0.5M3/斗更改为0.8M3/斗。50#塔吊由原有0.4M3/斗，更改为0.6M3/斗，更改吊斗各二个，共4个需要新加工。使用中采取一吊斗运料，一吊斗装料，减少候料时间。
3、塔吊指挥由原每台二人改为每台三人，节节落实指挥到实处。
二、浇筑砼的施工段安排和相关工种的技改措施：
1、将原来的整体式一次性浇筑（使用砼泵的浇注时间约为10小时）。安排为水平二阶段的二次浇筑，即墙柱为第一次浇筑段，梁板为第二次浇筑，27层以上每层砼总量为200M3.第一次浇筑量为110M3第二次浇筑量为90M3左右。目前施工层为27层，塔吊吊斗从装料至卸料，每循环运行一次的时间为7-8分钟，按连续浇筑计算，每标准层所需时间为33-40小时。由于深圳市环保局规定作业时间为6：00-23：00，故需留置水平施工缝隙，需两个白天时间才能够保证完成浇筑工程量。
2、标准层时间安排详见“标准层施工程序”。
3、墙、柱模板安装的改进：将原来的“满铺式拼装”改为“二阶段分段式可拆模安装”，即以层高2.8m高分为一分段1.83m，二分段（包括外边梁侧）为0.8-0.97m（梁主筋锚入为0.8 m）。浇筑砼后的一分段于初凝后，终凝前即可及时拆模挂麻袋养护淋水，二分段的模板由于与层板相联，可与模板面铺挂麻袋，于两侧上面一起养护淋水。
4、墙、柱模板必须于浇砼的分界面两侧模板预先留下清扫口，每2米左右一位，以便清除冲冼余渣垃圾，保证接面整洁。
5、避免砼冷缝的措施：一阶段分界面1.83m，处于两侧模做穿钉标志作为捣砼施工标高，保证接驳砼平整密实。于分界面下的侧模必须拉结固，保证紧密，并能保证充分承受分面上部振捣砼时的侧胀力。分界面于下砼料前必须“先下纯浆满铺，后下砼料振捣”。做到施工中的铺砼均匀，振捣均匀，分界紧密不漏浆。
6、养护淋水：以模板随拆随淋水养护，随挂麻袋湿淋满面透，墙砼满挂麻袋淋透，砼板面满铺麻袋淋透，保证14天淋袋养护不间断，且每天不少于7次，对梁板底也应保证喷洒到位，且采取专人分区分段负责养护，专职质量员监督到位。
7、砼坍落度的检查：由砼工种专职正副工长，砼班正副班长质检人员共5人以上组成检查组，轮流在砼作业时间测试进场的每车坍落度，保证抽检率达到100%.严格按住宅局[20xx]026号文规定要求落实和做祥细记录备查，达不到要求，报项目部，坚决退货。在现场浇筑作业中，严格监督厂方工作人员任意加水，一经发现，将给予严厉处罚至勒令退场，严格监督到位，以确保砼料的质量要求。
8、质检员与砼工长严格监督砼的质量，包括作业时间内供砼车的进场管理性，注意控制砼车进场的均匀调配，力争杜绝停车候卸料或供砼不及时的状况。
三、管理层的思想认识及项目部的管理加强措施：
1、项目部召开急紧管理会议，统一认识和标准，重新分工，成立专门研究小组。
2、设立职限监督小组，职责范围为：专职测砼每车坍落度和监督供砼车辆砼质状况，并直接协调砼厂供砼业务；浇筑砼作业的临场巡查及分段施工的交接监督，安模拆模技术，质量的监督时间。养护中供水设施，物料到位。挂麻袋淋湿等的巡查监督。小组成员轮流不间断地落实到实处。并以司职范围列出。监督小组人员组成：组长、副组长、组员。
3、对相关班组召开专题会议，宣读解释二个文件及方案，对文件方案进行计划时间安排表等印发至各班组长，经求思想认识一致。提高质量意识和协调意识。
4、对班组相应须作作业技改增加作业量的，协商给予修正承包协议中的条款乃至适当的修改工价以提高工人的积极性。
公路路基施工方案 篇5
1编制依据
1.1编制说明
根据我标段于20xx年x月x日在YK102+100～YK102+220（ZK102+091.015～ZK102+211.026）填方段展开的石方填筑试验段施工，施工完成后编制了该填石试验段施工总结。
1.2编制依据
⑴沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A6合同段招标文件；⑵沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A6合同段两阶段施工图；
⑶《公路路基施工技术规范》JTGF10-20xx；
⑷《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-20xx）；⑸福建省高速公路施工标准化管理指南（路基路面）；⑹填石试验段实际数据。2路基试验段施工2.1工程概况
为获得适合本标段的最佳路基施工方案，我标段选定YK102+100～YK102+220（ZK102+091.015～ZK102+211.026）共长120米路段作为填石路基试验段。试验段位于ZK102+010.946～ZK102+111.020填方段，由于试验段施工需要一段平整的工作面，底部最初填筑时高低不平，工作面狭窄，故在试验段施工时已填筑路基16层，填筑宽度约为23m。2.2试验段施工目的
在进行填石路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著，其主要目的为：
确定能够满足设计要求孔隙率标准及最大压实度标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。3施工组织3.1施工时间
试验段施工起讫时间：20xx年x月x日。
3.2施工准备
3.2.1技术准备
⑴提前编制填石试验段施工方案，并对技术人员、协作队伍进行技术交底。⑵路基试验段石料来源于K102+320～K102+453挖方段。试验室已提前对该挖方段石料做抗压强度试验。填石路基的石料强度不小于30MPa、路堤石料粒径不大于50cm、最大粒径不超过层厚的2/3、不均匀系数为15～20。
⑶测量全套资料准备齐全(采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料)，以方便及时记录。
3.2.2机械人员配置
表3.2.2-1试验段管理人员配备表
表3.2.2-2试验段机械及设备一览表
表3.2.2-3测量仪器设备一览表
4试验段施工4.1测量放样
地基压实后，用全站仪放出路基填方边线，每隔40m在边线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的边线，并用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩控制上料的宽度和厚度。
100m范围内取4个断面，每个断面根据填石的宽度设4个点，并记录各点摊料前标高H0。4.2摊铺、整平
选用合格的填料用自卸车运至现场，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，推土机进行推平，个别不平处配合人工用细石块石屑找平。沿线路纵向方向保持整体式路基线路中心高，两边低的原则，设置向外2%横坡。
填料松铺筑厚度采用50cm进行铺筑试验，粒径大于50cm的剔除或现场粉碎，使粒径不大于层厚的2/3。填石路堤边坡码砌与路基填筑同步进行。整平以后测量各点摊铺后标高H1，以检测各点松铺厚度。4.3碾压及检测
采用振动压路机进行碾压。碾压时，按照“先边缘后中间、先慢后快、先静压后振动”的操作进行。第一遍静压，然后先慢后快，先外后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。碾压作业时，行间（横向）重叠半幅轮迹，碾压区段间（纵向）重叠1.0～1.5m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀。
一般碾压遍数为静压1遍，弱振1遍（1km/h～2km/h），在先前选择测点位置放置一块10cm×10cm钢板，强振2遍（2km/h～3km/h），在强振第1遍以后即开始测压实标高，然后每强振一遍均测一次压实标高，并做好记录，详见附表，并计算每碾压一层以后的平均沉降差和均方差，直至每个点的沉降差均达到要求。
填石路基采用压实沉降差进行压实检测：测量人员在线外架设水准仪，在碾压第3遍时，在原来选定测点位置放好钢板，再用振动压路机碾压一遍（强振，行走速度不超过4km/h），测量点位高程，以后每压实一遍测量一次高程。当各点在振动前后的沉降差平均值不大于5mm，标准差不大于3mm时即为合格。
试验段施工时，在碾压第4遍时，沉降差符合要求，在碾压第5遍的时候，由现场路基来看，压实层面稳定，无轮迹。
附表：
4.4注意事项
⑴石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。
⑵填石路基外侧两料范围采用人工码砌。
⑶用装载机摊平，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。摊铺厚度不大于50cm，填石摊平后应及时测出填石标高。
⑷碾压时先压两侧后压中间，压实路线纵向互相平行，反复碾压。在碾压过程中应及时的记录压路机行驶速度及遍数。压路机碾压速度不得大于4km/h，且行驶时每幅轮迹必须重叠不小于0.5m。
⑸碾压合格后及时测出碾压后的标高。4.5试验段结论
根据试验数据所得，20t压路机在松铺厚度49cm时，松铺系数约为1.10，碾压至4遍以后既已达到压实度要求，为更好的保证填石路基压实标准，填石路基施工时，碾压遍数均不得少于5遍，可适当根据情况增加碾压遍数。
公路路基施工方案 篇6
一、排杆的安全规定
1.杆段横向或顺向移动时，应保持杆段有两个支点，支垫处两侧应随时用木楔掩牢。
2.滚动杆段时应有一人指挥，统一行动，滚动前方不得有人。
3.滚动电杆的前方为下坡或陡坎时，必须有制动措施，例如用绳带住或前进方向设置木桩阻拦等。
4.用撬棍拨动杆段时，应防止滑脱伤人。不得将铁撬棍插入预埋孔转动杆身。
5.杆段对接调整焊缝间隙时，严禁用手置于两段的钢圈之间。
二、焊接施工的一般安全规定
1.焊接人员作业时应穿戴专用劳动保护用品。
2.作业点5m内的易燃易爆物应清除干净。
3.对两端封闭的混凝土电杆，应先在其一端凿排气孔，然后施焊。
4.施焊过程中应设专人监护，必要时应设立焊接危险区，严禁非工作人员围观。
三、气焊施工的安全规定
1.瓶装氧气、乙炔要轻装轻卸，不得同车运输。氧气瓶严禁与油料同车运输。
2.乙炔瓶必须竖立使用，离焊接点或高温点应在10m以上。禁止乙炔瓶放在人员来主的过道上或人员休息处。
3.氧气瓶离焊接点、高温点应在5m以上，气瓶与乙炔瓶间距离一般应大于5m。氧气预严禁烈日爆晒。
4.气瓶内的气体不得用尽。氧气瓶应留有不少于0.2MPa的剩余压力；乙炔气瓶必须留0.05～0.3MPa有剩余压力。
5.氧气或乙炔软管不得横跨交通要道或将重物压在其上。
6.点火时应先开乙炔阀，后开氧气阀，嘴孔不得对人，熄火时顺序相反。发生回火或暴鸣时，应先关乙炔阀，再关氧气阀。
四、电焊施工的安全规定
1.电焊机的外壳及二次回路应可靠接地。接地线应用不小于12mm2的铜线或铝线。
2.焊机前的刀闸熔丝额定电流不应大于焊接电流的2.5倍；如装自动开关，其跳闸电觉不应大于焊接电流的1.2倍。
3.电源线应支离地面，且严禁使用裸露导线。如果电源闸刀离焊机较远，必须在焊机3m内加装一个闸刀。
4.电焊机倒换接头、转移工作地点或发生故障时，必须切断电源。
5.工作结束后必须切断电源，检查工作场所及其周围，确认元起火危险后方可离开。
6.全身衣服湿透的焊工严禁焊接。严禁露天下雨焊接。
五、高处焊接作业的规定
1.焊接人员不得携带电焊软橡胶电缆或气焊软管登高。
2.软橡胶电缆或软管应在灭电源或灭气源情况下用绳索吊送。
3.高处焊接应设置焊工工作平台，且应有防护拦杆。
4.作业时地面应有专人监护配合。
5.同时执行高处作业的有关规定。
第二节地面组装安全措施
现场搬运物件时应遵循下列规定：
（1）搬运前应观看周围是否有人工作及其它障碍物，避免相互碰撞。
（2）搬运时注意观察行走道路，有无沟沟坎坎，避免踩空、踩滑、跌倒。
（3）两人抬运构件时，应用同侧肩抬，并做到同起同落。
（4）多人抬运构件时，应步调一致，有一人指挥。
地面组装必须设置现场指挥人，负责现场的全面安全工作。现场组装人员应戴手套及全帽。找正螺孔时，严禁将手指伸入孔内。地面相互传递或上下传递工具、构件、螺栓、垫等，一律禁止抛掷。上下层同时作业时，上层作业人员应备工具袋，严禁工具及铁件向下掷。
地面组装中，需要用木抱杆起吊构件时，专人指挥，明确分工，各部位应有专人控制绳。各处锚桩应经指挥人检查认可后方准使用。起吊构件的下方不得有人逗留。
木排架上组装构件时，高度2m以上应用竹梯上下。排架上下的作业人员应互相配合，传递材料应互相打招呼，接料人员抓紧后送料人员方准松手，防止构件落下伤人。
第三节预防倒杆塔安全措施
送电线路的倒杆事故是各施工单位碰到的一种恶性事故。它不仅使材料设备损坏，而且还伴随着人身伤亡。如何防止倒杆事故的发生，送电线路施工人员已总结了许多经验。
由于倒杆事故不仅仅发生在立杆塔过程中，也会发生在换拉线、调杆、架线过程中，因此，这里提出的防止倒杆安全措施适用于线路建设的全过程。概括来讲，预防倒杆塔事故的措施是“遵守三项纪律，坚持十项注意，做到十不准”。
一、遵守三项纪律
1.遵守施工组织纪律，做到一切行动听指挥。
2.遵守劳动纪律，做到坚守岗位，精神集中，尽心尽责完成本岗位工作。
3.遵守技术纪律，坚持按安全规程、验收规范、设计图纸、施工工艺设计施工，对施工质量做到精益求精，对安全工作做到预防为主。
二、坚持十项注意
1.注意总牵引地锚中心、抱杆顶、杆塔结构中心（直线π型杆为横担中心、直线单杆为杆身轴线）、制动地锚中心必须在同一垂直平面内。
2.注意马道的开挖要符合立杆要求。对π型杆的马道要求高差、长短、坡度要一致。
3.注意地锚和锚桩必须按施工设计要求设置，并根据现场地形、地质条件进行加固。
4.注意各部位的工器具规格、绑扎点、连接方式等必须符合施工设计要求，每次立杆前均应检查。
5.注意制动绳及三侧拉线松出时要听指挥，要平稳、均匀、及时、协调。
6.注意电杆头离地0.5m的冲击检验、抱杆失效脱帽时的震动、立杆至70的后方拉线，立杆至80～85时停止牵引等四个关键时刻的电杆安全。
7.注意电杆立正后的调整电杆、安装或更换永久拉线、回填土等工作，必须有专人监视，防止误操作。
8.注意施工现场整齐、清楚，多余工具、剩余材料应搬离立杆范围，做到文明施工。
9.注意遇有雷电、暴雨、浓雾及六级以上大风天气不得进行杆塔起吊工作。
三、做到十不准
1.不准技术不熟练的技工指挥立杆。
2.不准无高空作业合格证的工人或未带高空保安工具的人员登杆工作。
3.不准工作人员在现场打闹、开玩笑等有碍立杆安全的行为。
4.现场布置未经立杆指挥人或立杆安全监督人的检查，不准立杆。
5.未组装完整的杆塔未经许可，不准立杆。
6.不准用麻绳作立杆临时拉线。
7.不准用不可靠的露出地面的岩石或树桩作立杆地锚。
8.不准未打好临时拉线就拆换永久拉线。
9.在特殊地形条件下无立杆补充措施，不准立杆。
10.耐张杆塔未打好临时拉线和永久拉线，不准紧线。
第四节分解立杆安全措施
1.分解立杆的布置必须符合施工设计方案的规定。
2.抱杆拉线的布置应不妨碍电杆的起吊和就位。先立的电杆临时拉线应不阻碍后起吊。
3.被吊电杆的攀根绳和临时拉线应缠绕在锚桩上进行控制，不得仅靠人拉控制。
4.抱杆的位置及倾斜度应在立杆前调整到规定位置，不得在立杆过程中调整抱杆拉线。
5.需要转动电杆时，应先将其临时拉线适度调松并固定后再转动，不得边旋转电杆往调
6.杆上对接横担或横担与抱箍连接时，允许地面人员压电杆拉线配合杆上作业，不大许时拉线调整电杆。
7.必须待电杆永久拉线安装完毕并收紧后，方准利用电杆拆除抱杆及起吊索具。
公路路基施工方案 篇7
一、工程概况：
本工程明框玻璃幕墙的部位有：B轴、H轴、1轴、14轴、15.7-18.4m处，骨架为钢结构，玻璃为8+12A+8中空钢化low-E玻璃。
二、材料检验与质量控制：
1、进场材料检验一般规定
1.1、材料现场检验，应将同一厂家生产的同一型号、规格、批号的材料作为一个检验批，每批应随机抽取3%且不少于5件；
1.2、玻璃幕墙工程中所用的材料除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行的有关产品标准的有关规定。
2、主要进场材料的现场检验
2.1、钢材
本工程玻璃幕墙使用的钢材主要有400x100x8、100x60x3、150x100x5钢矩管等；所有使用钢材应现场进行厚度、长度、膜厚和表面质量的检查。
2.1.1、主控项目
钢材厚度的检验，应采用分辨率为0.5的游标卡尺或分辨率0.1mm的金属测厚仪在杆件同一截面的不同部位测量，测点不应少于5个并取最小值。
钢材长度检验，应采用分度值为1mm的钢卷尺两侧测时，结果应符合设计要求。
保护膜厚的检验，应采用分辨率为0.5μ的膜厚检测仪检测，每个杆件在同部位的测点不应少于5个，同一测点测量5次，取平均值，当采用热浸镀锌处理时，其膜厚应大于45μ，采用静电喷涂时，其膜厚应大于40μ。
2.1.2、一般项目
钢材表面质量的检验，应在自然散射光条件下，目测钢材的表面不得有裂纹、气泡、结疤、泛锈、夹杂和折叠，截面不得有毛刺、卷边等现象。
2.1.3、质量保证资料
钢材的产品合格证；
钢材的力学性能检验报告。
2.2、玻璃
本工程玻璃幕墙部分选用的玻璃为8+12A+8中空钢化LOW-E玻璃；应进行厚度、边长、外观质量和边缘处理情况的检验。
不合格品不允许使用，并相应做好记录及归类存放，不得与合格品混杂放置。检查玻璃尺寸的偏差是否在允许偏差内。
校对出厂合格证书，物理性能检测报告是否符合要求。
2.3、结构胶和密封胶
建筑幕墙使用的结构密封胶必须为常温固化双组份，耐候硅酮密封胶必须为中性固化胶。在使用密封胶时，一定要严格遵守材料制造商关于产品使用及接缝尺寸限制的说明，有混全的密封胶不得现场配制；密封胶必须经过指定的测验、证实符合设计要求才能使用；对结构密封胶与耐候硅酮密封胶的性能必须符合有关国家规范及设计图纸的要求。
2.4、密封垫和密封胶条
密封垫和密封胶条应采用黑色高刻度的三元乙丙橡胶（EPDM）制品，并符合中国国家现行标准《建筑橡胶密封垫预成实芯硫化的结构密封垫用材料》GB10711的有关规定。密封垫应挤压成块，密封胶条应挤压成条，邵氏硬度为70±5，并具有20%至35%的压缩度；铝合金框之间以及铝合金与钢结构连接处应采用折叠形的三元乙丙橡胶（EPDM）作防水嵌缝，接头处须进行硫化处理。该橡胶条的邵氏硬度为70±5、延伸率＞200%、抗拉强度＞11MPa，并具有良好的抗臭氧及紫外光性能，能耐-50℃～150℃的温度，耐老化年限不小30年。
三、玻璃幕墙施工工艺
1、施工工序：现场测量放线→埋件安装→安装立柱→立柱抄平、调整→安装横梁→安装双层中空玻璃→安装玻璃幕墙铝盖条→清洗→验收交工
2、测量放线
2.1、基准点、线的确认
依据原有内控线及基点布置图，检查现场控制线、轴线、起始标高以及底层的基准点，是否清晰或损坏。
2.2、平面控制网的建立
以各基准点为基础，建立平面控制网，测量各基准点的距离与角度是否与基准点一致，如不一致，重复测量，直至点位在误差范围内，坐标差Δx、Δy≤2mm，角度差Δα≤40″，并以此点位建立平面控制网。
以平面控制网为基准，依据设计图纸标定与基准点的位置关系与幕墙的位置关系，测放幕墙的控制线，并在线上标明至幕墙的距离。幕墙控制线也必须是闭合导线，以便确定，测量精度，只有在不能通视的位置才能使用支导线测量，测量点必须妥善保护，除把线放到地面上外，还要把线引至梁的外表面，以免地面处理后无法恢复。
2.3、内控线的布置
各层投点工作结束后，进行内控线的布控。以主控制线为准，将结构控制线进行平移，平移应放在接近结构边缘，但要让开柱位，便于连线的地方，内控线离结构面为1000mm。
2.4、外围结构的测量
内控线布置后，以轴线、基准点、控制线作为一级基准点，在底层投出外围控制线，测出外控制线的距离，并作出各外控线延长线的交汇点，通过确定延长线上的交汇点作出二级控制点，各二级控制点之间互相连线成闭合状形成二级控制网。
2.5、幕墙施工测量注意事项：
2.5.1、玻璃幕墙分格轴线的测量应与主体结构测量相配合，其偏差应及时调整，不得积累；
2.5.2、应定期对玻璃幕墙的安装定位基准进行校准。
3、玻璃幕墙立柱安装
3.1、钢矩管立柱设置:
结合本工程特点，单根立柱跨度12.8米，中间无连接支点，因此从结构强度和抗挠度变形综合考虑，选用400x100x8钢方管做立柱；立柱上部与主体结构通过转接件螺栓连接，底部套在插芯之上（插芯高度为600mm），插芯与预埋钢
板焊接。
3.2、钢矩管立柱的安装
幕墙立柱的安装工作，是从结构的底部向上安装，待埋件的安装校核完毕后就可进行。先对照施工图检查立柱的尺寸及加工尺寸是否正确，然后将立柱插芯与预埋钢板焊接到一起。
3.3、钢矩管立柱的找平
立柱的垂直度可用吊锤控制，平面度由两根定位轴线之间所引的水平线控制。
4、玻璃幕墙横梁安装
本工程明框玻璃幕墙采用钢结构，横梁采用100x60x3钢矩管。
4.1、钢矩管横梁与立柱的连接采用一端固定，一端自由连接，固定端连接采用围焊连接，焊缝连续饱满，焊渣及时清理干净，自由端做法为先在立柱上预先焊接一角钢连接套管，横梁自由端横向套入，另一端固定焊死。
幕墙横梁安装完毕，应由专职检验人员复查其水平度，接口处平整度，相临横梁与同层横梁的水平标高偏差情况及整个立面控制线的偏差情况，调整至符合设计及质量控制标准要求。全部横梁安装完毕且复查合格、专检人员签准认可，并由专检人员填报验收单，经监理复核签准后方可进行板块安装。
公路路基施工方案 篇8
一、工程概况
a) 结构形式：底框结构，独立柱基;砌体机构，条形基础
b) 开挖方式：本工程设计开挖深度为-3.7m，室内外高差为-1.5m,因此该工程实际开挖深度为-2.2m,由于开挖深度较深，所以不能进行独立基坑开挖。只能用机械进行大开挖，人工修边拣底。
(一)、土方开挖前施工准备
1.测量放线及测量桩点的保护
(1) 在基坑开挖之前，场内所有的红线桩及建筑物的定位桩，全部经规划部门测量核准。
(2) 在场边道路及场内的临时设施上做好定位标记，以备观测。
(3) 在基坑开挖前，根据施工图纸、建筑轴线位置放出土方开挖边线。
(4) 所有的测量桩、红线点一经核实后，项目部就落实专人对其进行定期检查复核，以确保红线点的准确性。
2.夜间施工照明的准备
土方开挖期间，施工用电主要是夜间照明;
(1)所有用电均可以从现场配备的配电箱内接引，通过手提移动配电箱引至土方开挖区域，但施工用电必须由值班电工专门负责，禁止操作工人随意更改、移动。
(2) 整个施工现场的夜间照明通过用钢管架子架设安置的2个5KW大灯具提供照明。
(3) 现场大门口，边坡位置均视情况放置一定数量的照明灯及散光灯和警戒灯。
3.主要机具：
挖掘机(带破碎头)、装载机、运输车辆、风镐、尖、平头铁锹、手锤、手推车、梯子、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、小线或20号铅丝等。
4.作业条件：
(1)土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。
(2)建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线(桩)，标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。
(3)场地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，要挖临时性排水沟。
(4)夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。
(5)熟悉图纸，做好技术交底。
5.操作工艺
5.1工艺流程：
确定开挖的顺序→沿灰线切出坑边轮廓线→分层开挖→修整槽边→清底
5.2确定边坡
本工程实际开挖深度为-2.2m，工程土质较好，放坡系数确定为0.5。
5.3根据基础和土质以及现场出土等条件，合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均开挖。
开挖大面积线型基坑时，沿坑三面同时开挖，挖出的土方装入翻斗车，由未开挖的一面运至弃土地点。
5.4开挖基坑或管沟，当接近地下水位时，应先完成标高最低处的挖方，以便在该处集中排水。开挖后，在挖到距坑底50cm以内时，测量放线人员应配合抄出距基坑底50cm平线;基坑边每隔2～3m钉水平标高标志。在挖至接近坑底标高时，用尺或事先量好的50cm标准尺杆，随时以水平标高标志上平，校核坑底标高。最后由两端轴线(中心线)引桩拉通线，检查距坑边尺寸，确定基坑边标准，据此修整坑帮，最后清除坑底土方，修底铲平。
5.5基坑、管沟的直立帮和坡度，在开挖过程和敞露期间应防止塌方，必要时应加以保护。在开挖坑边弃土时，应保证边坡和直立帮的稳定。当土质良好时，抛于坑边的土方(或材料)应距坑(沟)边缘2m以外，高度不超过l.5m。在柱基周围、墙基或围墙一侧的堆土高度不大于1.0米。
5.6开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定留足回填需用的好土，多余的土方应一次运至弃土处，避免二次搬运。
5.7土方开挖一般不宜在雨天进行。否则工作面不宜过大。应分段、逐片的分期完成。
雨天开挖基坑或管沟时，应注意边坡稳定。必要时可适当放缓边坡或设置支撑。同时应在坑外侧围土堤或开挖水沟，防止地面水流入。施工时，应加强对边坡、支撑、土堤等的检查。
垫层外预留500宽操作面，操作面内挖排水盲沟，转角或高低差处不大于20M挖一集水井。
集水井为直径500、深400土坑。盲沟为300宽、200深土槽,内填碎石，以免不被掩埋并保证坡脚稳定。
挖至基底时预留300mm，人工紧随进行清槽，将清除的土方送至反铲半径之内带弃。
为确保开挖时及时的排出地下水及地表水，在两端(长轴方向)处各设置一个集水井，方便日后排水。若开挖后遇雨水天气，应采用人工将基槽清理至与原基土土质相同的土层，再用级配砂石添至设计基底标高。
6质量标准
6.1保证项目：
基坑和管沟基底的土质必须符合设计要求，严禁扰动。如果超挖，用级配连砂石夯填或用低标号砼浇筑，做好隐蔽签证。
6.2基坑土方允许偏差：
(1)底面标高0—-50mm
(2)底面长宽不应小于设计尺寸
7成品保护
7.1对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点、龙门板等，挖运土时不得碰撞，也不得坐在龙门板上休息。并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。定位标准桩和标准水准点，也应定期复测检查是否正确。7.2土方开挖时，应防止邻近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉或变形。必要时，与设计单位或建设单位协商采取防护措施，并在施工中进行沉降和位移观测。
7.3施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应立即报请当地有关部门处理后，方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质、地震部门设置的长期观测点等，应加以保护。在敷设地上或地下管道、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防损坏管线。
8应注意的质量问题
8.1基底超挖：开挖基坑或管沟均不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。
8.2挖土时应防止破坏山体护壁，应事先确定防止山体护壁损坏的措施。施工中随时观察护壁情况。
8.3基底未保护：基坑开挖后应尽量减少对基土的扰动。如基础不能及时施工时，可在基底标高以上留出0.3m厚土层，待做基础时再挖掉。
8.4施工顺序不合理;土方开挖宜先从低处进行，分层分段依次开挖，形成一定坡度，以利排水。
8.5开挖尺寸不足：基坑或管沟底部的开挖宽度，除结构宽度外，应根据施工需要增加工作面宽度。如排水设施、支撑结构所需的宽度，在开挖前均应考虑。
8.6基坑或管沟边坡不直不平，基底不平：应加强检查，随挖随修，并要认真验收。
9土方开挖质量保证措施：
(1)开工前要做好各种技术准备和技术交底工作。施工技术人员(工长)、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸，办理验桩、验线手续。
(2)施工要配备测量人员进行质量控制。要及时复测灰线，基坑开挖下口线测放到基坑底。及时控制开挖标高，做到5m范围内挖土工作面标高控制桩不少于2个。
(3)认真执行开挖样板制，即凡重新开挖边、坡坑底时，由操作技术较好的工人开挖一段时间后，经测量人员或质检人员检查合格后作为样板，继续开挖。施工人员换班时，要交接挖深、边坡、操作方法，以确保开挖质量。
(4)认真执行项目部制定的技术、质量管理制度。施工中要积累技术资料，如施工日记、设计变更洽商、验桩、验线记录等。
10.安全保证措施：
(1)开工前要做好各级安全交底工作。根据工程土质条件以及运土路线等特点，制定安全措施，落实安全责任、组织职工贯彻落实，并定期开展安全活动。
(2)如运土车辆需进出大门时应有专人检查车轮是否带泥，并及时清理和做好大门口的清洁工作。
(3)工地全封闭施工，大门口设洗车场、排水沟、集水池，车辆出场时必须冲洗干净，方准离开工地，不准将污泥带出门外，影响市容。
(4)夜间挖土施工时，应配置足够的灯光照明。
(5)为预防边坡塌方，一般禁止在边坡上侧堆土，当在边坡上侧堆置材料及移动施工机械时，应距离边坡上边缘0.8m以外，材料堆置高度不得超过1.5m。
(6)阴雨天气，在临时边坡上加盖塑料薄膜，以防止边坡上的土体流失。
(7)基坑开挖至设计深度1/2时，基坑周遍用Φ48，厚32mm—35mm的2—6米钢管设置围护栏杆，栏杆以下横杆组成不小于1.2米高，立杆间距不大于3米，所有栏杆均用红白油漆各500mm间隔距离刷为警示杆，并挂警示牌。夜间设置警示灯，以免夜间发生安全事故。
土方回填
一、土方回填前的准备
1、回填料的确定
本工程回填料主要利用本工程开挖料，留足回填料。工程师认为不合格的填筑料一律不得使用。
2、标准击实试验
土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。通过实验作出土方回填料的最优含水率、最大干密度。
3、现场碾压试验
标准击实试验完成后，即在施工现场安排夯实试验。夯实试验的目的：(1)、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值;(2)、核查压实机具的性能是否满足施工要求;(3)、选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数;(4)、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。
碾压试验在标定的回填区域分别进行，蛙夯夯实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样，测定干密度值，达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格。
4、施工前技术交底
土方回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域进行划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。
二、施工部署
本工程回填按施工段的施工顺序进行，为适应主体建筑物的施工及满足建筑物回填需要达到的条件，按每施工段为一填筑段，其填筑速度与建筑物施工速度相匹配，回填作业连续进行。土方回填时，采取两种方案进行，即堆土区一侧采用装载机送土到基坑，另一侧采用小型挖掘机或人工填土，做到两侧同时回填均匀上升。
三、土方回填控制
土方回填过程中，根据试验确定的土料最佳含水量、摊铺厚度、夯实遍数，对填筑过程进行严格控制。铺土厚度不允许超出经试验确定的铺土厚度。人工夯实按每层20cm一次性达到要求向前推进，在回填铺土夯实时其推进方向与轴线平行。在降雨前应及时压实作业面表层松土，并将作业面作成拱面或坡面以利排水，雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除，合格后方可继续填筑。在整个回填过程中，设置专人保证观测仪器与测量工作的正常进行，并保护所埋设的测量标志完好。
四、质量检查
1、填筑前，首先对回填段进行地形、剖面的测量复核，并把测量资料报送工程师复检。其次对测量后的基坑进行基础面的清理，然后报工程师进行回填前的验收，验收合格后方可回填。
2、土方填筑时，对填筑段选派有经验的工程技术人员在现场填筑中进行监督并密切配合监督人员的工作。
3、在土方填筑过程中，根据工程师批准的土方填筑检测计划对每层土进行检测，检测合格后把检测资料报送工程师并报请工程师进行抽检，复检合格并经批准后进行下一步土方的回填。
4、在堆土料场，不定期对土料的含水量进行检查，对于含水量较高的土料必须翻晒，待其含水量达到要求后方可进行回填。
5、在工程师检查后，对不合格的回填土，彻底按工程师的指示进行返工、修理和补强。
6、土方填筑完工后，首先对工程全部填筑部位按国家有关规范规程规定的有关内容进行自检，自检合格后报请工程师进行验收。
公路路基施工方案 篇9
一、现场围护：
(一)施工现场四周砌2.00m高240厚砖围墙。
(二)建立门卫制度，凡非施工人员不得进入现场，凡进入现场施工必须戴安全帽。
(三)对临街通行马路或建筑物处，在醒目部位设警示牌，引起行人或住户的注意。
(四)围墙外应书写宣传标语和三图七表。
二、施工安全防护
(一)外墙围护：
1、采用全封闭立体防护，脚手架的搭设要求详见附图，立网上、下边应与上、下两道横杆连接固定，连接固定点≤0.3m。网与网之间拼装严密。立网采用合格的持有安全生产许可证生产的密目安全网。操作层架子外边缘，设高度≥150的挡板，防止物体掉下伤人。
2、凡建筑物出入口处用脚手架搭设防护棚，防护棚的宽度≥3m、净高度≥2.5米、长度≥4m，防护棚顶为两层(上下层间距≥500)，其上均满铺厚度不小于50的脚手板，在醒目处悬挂安全通道指示标志，
(二)临边及洞口防护
1、楼梯跟随着施工逐层加设防护栏杆，防护栏杆≥1.05m，扶手栏杆不少于两道(0.5m，1.05m)。
2、对建筑物的留洞，和管道、电梯井(每三层)加设盖板或张挂平网。管道、电梯井四周(在没有砌墙前)和阴阳台栏板未施工前加设栏网或栏杆。
3、阴阳台周边采用栏杆防护，高度≥1.0m，设二道栏杆(0.35m，0.70m)。
4、预留洞口小边的宽度≥200时均应采取防护措施，可设防护栏杆(要求同阳台)或盖板(盖板必须固定不能滑动)或下设平网防护。
5、屋面挑沿板施工时，其底下加设平网，屋面卷材施工时加设挑网或栏杆。(要求同阴阳台)。也可采用围网、围笆，必须封闭严密。操作人员同时须挂安全带。
(三)井桩施工安全措施
1、粉砂层状态土方开挖防护
(1)本工程采用人工成孔，土质情况复杂，杂填土为大量建筑垃圾组成，易产生坍塌，施工危险性较大。根据杂填土层特点，开挖容易塌方，在遇到影响井桩成孔的大体积建筑垃圾时，应将该处松动的建筑垃圾清除干净，在其原位按原井桩直径用强度≥MU7.5的机制砖(M5.0水泥砂浆)砌井圈，砌至设计的桩顶标高时(略低20—30)，在其顶面用1：2水泥砂浆找平抹光，在具有一定强度后，重新弹轴线再进行开挖，确保人身安全。
(2)施工操作安全措施：
a、施工前由施工员对作业人员进行安全技术交底包括对应急急救的知识培训，防护用具、照明、通讯手段、操作方法、注意事项、施工任务安排等进行详细交底，严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。
b、在施工前对施工设施、工具、防护用品、电缆等应仔细检查，不得将不合格品投入使用，不得有不适应在井下工作的施工人员。
c、井下照明采用36V安全电压，橡胶软皮5芯电缆，防爆灯头，电缆无磨损、裸露，部件接触良好，井下不设开关，照明漏电控制开关箱设在距孔边20xxmm范围处，如发生危险由井外人员及时拉闸断电。
d、为防止从井口掉下石块等杂物对井下人员造成打击伤害，井下施工人员必须戴安全帽，应将井口加盖，倒土时打开，放下吊桶后及时覆盖，井盖根据井口大小制作木质的井盖，并在进风管、井绳、安全帽、电缆入口处留孔或开斜槽，并加垫圈。
(3)通风及防毒措施：
当井桩开挖随深度的增大，井内氧气随之减少，二氧化碳含量增大，临近地下有害气体漏向井孔内，导致有害气体浓度增大，氧气浓度降低，当氧气含量低于18%时，便会阻碍作业人员正常生理机能，因而为保证施工的顺利进行，采取以下具体措施：
a、采用空气压缩机5000L/h对施工井内连续通风10分钟，将孔内原有气体排除，并用器具吊下点燃的蜡烛检验是否熄灭，若无异常反应，方可下人继续施工。
b、在施工中，为及时测定出是否存在有毒气体，工作人员每挖深1m，检验人员应用比色法，仪器法等或小动物测试法简易快速的方法迅速测定井下气体，严禁井内人员使用明火，防止发生缺氧中毒现象。
c、井下、井上施工人员应随时检查孔壁土体的稳定性，施工中应尽量保持原状土不被扰动，当发现孔壁出现流土、流砂、裂缝、坍塌等现象，应及时撤离现场，并将发现的实际情况向施工员、项目经理汇报，项目技术人员通过具体分析采取相应的加固，支护方案处置后，方可继续施工。
三、建筑周边防护棚：
(一)安全通道：
1、进入建筑物应设安全通道，安全通道应有明显的标记，非安全通道必须全部封堵，不得随意进出入。
2、安全通道入口处必须搭设有长(≥3m)*(≥2.5m)*净高(≥2.5m)的双层安全棚，双层安全棚之间的间距≥500，双层安全棚必须满铺脚手板，横杆间距不得>600，立杆间距不得>2m。
(二)用电设施：
对现场用电设施，总分配电箱应设有安全区域和标设警示牌、门锁及防护栏杆。
四、垂直运输机械操作安全
(一)塔式起重机
本工程使用一台塔式起重机，作为主要垂直运输。塔式起重机严格按塔吊起重机基础、安装、拆卸、运转等安全检查制度，以及操作规程执行。
塔吊委托专业单位安装和拆除，必须经审核，持有安装资格证书方可委托。
塔式起重机安装，运行，拆除安全重点。
(二)门式龙门架：
本工程主体工程完成后，拆除塔吊设置龙门架。
龙门架安拆运行，必须按《龙门架及井字物料提升机安全技术规范》(JGJ88-92)要求。
1、设置方案：
(1)本工程为七层框架，总高度24.7m，装饰期间设置两台门式龙门架。见施工组织设计平面布置图。
2、安装要求：
(1)安装工艺流程：
a、龙门架定位;
b、龙门架基础施工(经安检人员验收);
c、底盘就位;
d、立柱安装(两侧立柱交差安装)，临时固定或缆风绳拉结;与此同时卷扬机就位，地锚和接通电源;
3、架体基础的施工
(1)基础应按架体宽度(b+0.8)*1.00范围进行翻土夯实300㎜，再做300㎜厚3:7灰土，压实系数均须过到0.95以上，然后做(b+0.4)(一)*0.60*0.25钢筋(4Φ12，φ8@200)混凝土C20条形基础。
(2)地基承载力>80Kpa，表面平整度≤10㎜，且有良好的排水设施。
(3)条基两端按龙门架立柱正确留置地脚螺栓。
4、架体安装：
(1)将最下面立柱与条基预埋地脚螺栓固定。
(2)两立柱上端进行拉结固定，然后两边立柱交替安装，两边立柱每安装一节，均用临时缆风绳或与建筑物进行固定。
(3)安装达到高度时架设天架，吊挂垂线，拉结缆风绳，每间隔二层与建筑物进行拉结。其垂直度调整到0.005H且<100㎜/
(4)安装导轨，导轨接头处不得出现1.5㎜的差台，导轨必须顺直，不得弯曲变形，其垂直度同架体要求。
(5)安装地导轮及穿钢丝绳。
5、龙门架安全保护装置：
(1)安装通向各楼层之间的通道，通道两边搭设高度≥1.2m栏杆和与吊盘之间的安全门。
(2)安装停靠装置，吊盘内外均有停靠杠，停靠装置必须灵活、可靠。
(3)吊盘设置进料安全门栅栏。架体四周(除进出料口)用密目安全网全封闭。
(4)搭设进料口和卷扬机棚，进料口长度≥4m，宽≥3m，高度≥2.5m。
(5)天梁下安装超高限位器，限位高度离天梁≥3m。
(6)设置紧急断电装置和联系信号。
6、龙门架运行：
(1)安装和保护装置完成以后，经安检专业人员验收符合要求后方可使用。
(2)验收工作在检查各部位装置完善后进行空载运转，各装置动作有效后，再进行荷载试验，荷载应逐步加荷，按额定荷载的0.7、1.0、1.2倍进行试验，试验全部合格后方可投入使用。
(3)操作人员必须经培训合格后方可进行操作。
(三)吊篮脚手架
1、防护要求：
(1)吊篮或吊架荷戴不得超过1150N/㎡，一般只能2人操作;
(2)吊篮使用的钢丝绳型式、规格和长度都应符合说明中的要求，保险钢丝绳直径(d)不得小于12.5mm。
(3)吊降吊篮时，须同时拉动手葫芦;
(4)吊篮四周用密目安全网封死;
(5)挑梁必须采用不少于14#的工字钢或16#槽钢。
2、注意事项
(1)禁止大风作业。
(2)必须设专人定期(在使用时每月不得少于两次)进行检查、维修和保养。
(3)起降操作时不得碰撞建筑物，且操作人员系好安全带。其吊篮脚手结构见附图。
五、施工机械操作安全
(一)砼搅拌机：
1、安装前准备：
(1)安装位置场地进行回填夯实、平整。防止因水侵后下陷，造成机械倾斜，造成机械损坏或倾覆事故。
(2)宽出搅拌机底面每边500㎜范围的地面进行硬化处理(100厚C20砼和表面1:3水泥砂浆抹光)。
(3)在搅拌机附近合适位置挖砌洗罐沉淀池(容量≥2m3)，并设置污水抽水泵(1″泵)。沉清后的水重复使用，不得将洗罐水直接排入下水中。
(4)搅拌机场前设有钢筋隔栅的水沟，四周设有排水沟，排入沉淀池。
2、搅拌机安装：
(1)搅拌机就位后，将机体支起，砖砌支墩(外抹灰)支墩上设放枕木，使机体座落在支墩枕木上。
(2)利用水平尺或透明软塑料管注水进行测平，调正调平机体，保证机体在同一水平面。
(3)搅拌机上料斜道安装稳定，上料斗坑四周用砖或砼板砌档。
(4)拉接电源，设开关箱，开关箱离机操作人员距离不大于3m，开关箱必须设漏电保护器(额定电流≤15mA0.1s动作)。不得以搅拌机自身操作开关箱替代开关箱。机体外壳金属体必须与接地保护PE线相连接。
(5)接通水源，在搅拌机侧边设蓄水量≥1m3的蓄水箱。
3、搅拌机试运输前的检查：
(1)检查电器箱与电源接线是否正确;
(2)检查减速箱润滑油位和油质，不合格者应及时补充和更换;
(3)各个黄油注孔、杯中注润滑油;
4、空载运转：
(1)合闸点动搅拌机，检查旋转方向，及旋转平衡无异常噪声或冲击现象。
(2)拌筒正、反向旋转，每两分钟一个循环，反复进行15min后，查看电机，变速箱是否发热。
(3)上水泵上水是否正常，上水器计量是否正确。
(二)电焊机
1、一次线应完好无损，一次线必须架空拉接。
2、电焊机在潮湿地面应下面垫木板。
3、电闸箱接保护零线和漏电保护器。
(三)氧气焊
1、氧气焊氧气、乙炔表完好有效。
2、氧气瓶和乙炔瓶应分离≥6m放置。
3、操作场地不得有易燃易爆物品，切割物体下方有防火和掉落措施。
(四)手持电动工具
1、胶皮软线必须采用三相四线制，电动工具外壳接有保护零线返回到电闸箱漏电保护器。
2、所用软线必须完好无损，对脱皮或已老化软线不得使用，所用软线其截面≥1.5mm。
3、操作人员操作时必须有安全可靠的操作面，所使用的工具停放要注意稳妥。
六、施工用电
(一)专业人员及档案
1、专业人员
(1)施工现场临时用电安装、维修和拆除必须由电工完成。本工程电工必须具备有五级水平。
(2)电工职责
①掌握本工程所有用电设备的性能，用电功率、电气设备操作方法和操作措施。
②经常检查用电设备运转情况，检查电气装置和操作设施是否完好。
③停用设备必须拉闸断电锁箱，对较长时间不用的设备应拆除接线。
④搬迁或移位用电设备必须由电工进行完成。
2、安全技术档案
(1)现场用电设备建立档案，电气设备的试、检验情况做好记录。
(2)接地电阻进行测定记录。
(3)每月由电工对现场所有用电设备进行一次全面检查，检查电气装置和保护设施是否完好，以及接地电阻的测试，做好检查记录。
(二)接地保护及供电线路：
1、保护接零
(1)对下列电气设备不带电的外露导电部分，应做保护接零。
①电机、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳。
②电气设备传动装置的金属部件。
③配电屏与控制屏的金属架。
④室内、外配电装置的金属框架及靠近带电部分的金属物件。
2、接地和接地电阻
(1)在配电总箱及送电线路中间和未端作重复接地。保护零线每一重复接地电阻≤10Ω。
(2)接地装置可利用建筑物正式接地线。
(3)接地体可采用角铁、扁铁、钢管或园钢。
(4)所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。
(5)对塔吊、施工电梯等高矗设备作防雷保护装置，防雷装置的冲击接地地阻值不得大于30Ω。防雷接地可利用建筑物正式防雷接地线。
公路路基施工方案 篇10
一、工程概况
工程名称：
端州区x南路市政道路项目
建设单位：
肇庆市代建xx项目管理局
勘察单位：
核工业广州工程勘察院
设计单位：
广西x设计（集团）有限公司
施工单位：
广西x建筑安装工程有限公司
监理单位：
肇庆市工程建设监理有限公司
工程地点：
端州一路至江滨一路、羚山涌南侧
本工程x南路（端州一路~江滨一路段）项目位于肇庆市端州区的城东新区的东北部，西起已建的端州一路，往东上于规划江滨一路，规划道路中心线长度为1253.550米，规划红线宽为43.0米，道路等级为城市主干路，机动车道设计车速为60千米/小时，道路设计荷载为3ZZ-100级，桥涵荷载为城市-A级。
本工程x路路线全长1253.550m，起点为与现状端州一路交叉口，桩号为K0+000，终点接规划江滨一路（状景福围堤路），桩号K1+253.550。道路机动车道采用两板式双向6车道，一般路段红线宽度43.0米。本工程内容包含道路工程（路基、路面、边坡防护），给排水工程，照明工程，交通工程（标志、标线），绿化工程。
二、施工现地布置情况
根据施工现场情况，需对K0+050端州一路边处设置大门，对大门两边进行围蔽，左边围档至到义乌城围档边上，石边围档到水渠边上，围档长度大约125米。
三、选择材料
本工程施工围挡选择为蓝色彩钢板，使用厚度不小于0.45mm，彩钢板，采用∠60X4角钢做骨架，围挡背面采用∠60X4做支撑，稳固到既有路面上，围挡支腿部位焊接钢筋棍打眼固定在地面上，增加围挡的抗风稳定性，施工沿线围挡高2.4米。
四、围蔽标准
遵照肇庆市和业主文明施工管理有关规定及临时设施修建标准、消防、防雷、安全、卫生等有关规定，对施工场地进行合理的'平面布置，做到施工方便，整齐美观，不影响市容市貌。
施工围蔽外墙装饰，按照肇庆市安监要求进行公益广告。围蔽力求美观，与周围环境协调。
五、围挡日常维护及管理
所设围挡按照“谁设置、谁管理”的原则进行管理。施工现场围挡安排好专人进行维护,保持围挡完整、清洁、美化、无破损,并在施工结束后予以拆除,清理施工现场,保持安全文明形象，达到文明施工标准。
六、项目部监督管理
项目部定期对施工现场围挡进行检查,并将其作为创建安全文明工地的重要内容,发现问题及时下达整改意见书,对整改不达标、逾期不整改情节较为严重的施工作业队,责令停止施工、限期整改并按照相应条款进行处罚。
七、注意事项
1、场地围蔽尽量避免破坏现有的市政设施。
2、场地围蔽在不影响施工的前提下，尽量确保市民交通出行，避免交通堵
3、由专人负责施工围蔽的巡查工作，发现破损及时修复。
4、主动做好与当地政府及群众的关系，严格要求施工人员，如遇矛盾及时与当地政府和相关部门协商解决
公路路基施工方案 篇11
创业服务中心项目占据原来沟渠位置，时值春灌期间，水量较大，原开挖的临时边沟不能满足排水要求，可能造成约30亩农田被淹，防患于未然，需挖通原有沟渠解决排水问题，经现场查勘，拟提出以下实施意见：
一、临时排水沟修建位置
为了保证原有沟渠重新恢复排水，需新挖的临时排水沟约50m，位于创业中心西北面(详见附图)。
二、工程量预计
经现场查勘，参照原有河道，拟新挖临时沟下底宽3米，上底宽5米，深2.5米，共计土方开挖约500方。
三、工程承包价
临时排水沟土方开挖综合单价按8元/方计算。工程总承包价为4000元。
四、承包人确定
工程承包人的确定由尚义镇负责落实，建议工程总承包价在以上范围内进行控制。
公路路基施工方案 篇12
路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。
一、土质路基的压实
填土路堤压实施工工序流程如下图所示。
不合格
振动式压路机碾压（分层）
承包人质量自检（压实度）
填报《填方质量验收通知单》
填方路基质量认可
路堤基底碾压
填方材料物理指标试验复检
填方，推土机推平
含水量检测
平地机分层整平
挖方路基利用方或料场借方
不合格
翻松晾晒或其它措施
合格
不合格
合格
合格
合格
合格
1、铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案
影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此高速公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。
（1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
（2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
（3）确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。
砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。
2、根据土壤性质，选择确定压实机械
土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于高速公路路基填土压实宜采用振动压路机或35~50t轮胎压路机进行。
3、含水量的检测与控制
强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时，所需要加水量可按下式估算：
Q
m=（
ω－ω0）
1+ω0
式中：m———所需加水量（kg）
ω0____土原来的含水量（以小数计）；
ω———土的压实最佳含水量（以小数计）；
Q———需要加水的土的质量（kg）
需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。
4、压实施工
通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。
碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0~1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
有大型运载车辆的标段，应合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。
高速公路填方路基压实施工流程见下图所示。
压实度检验方法确定
机械操作手进场
标准干密度呈报
试验路段已被批准
填报工序报验单及自检资料，申请检查，经签认后继续上土
铺土符合标准
含水量接近最佳值
土料中无不适宜材料
表面大致平整
几何尺寸大致符合要求
松铺厚度
口头申请碾压
不合格
自压实度达到标准
检外观表面平整无大起伏
无“弹簧”“干松”现象
碾先轻型压路机后重型压路机先慢后快
由边缘向中心碾压
压前后二次轮迹重叠15~20cm
合格
公路路基施工方案 篇13
为保证公司钢结构厂房工程的安全正常施工，消除安全隐患，实现安全操作，对施工现场易发生重大事故的部位、环节制定了本方案。
本工程可能发生建筑工程重大安全事故的部位主要包括：
1、脚手架、起重机械设备倒塌；
2、触电。
一、安全专项施工方案
（一）脚手架、起重吊装施工预控措施
1、按照《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术》规范的要求，在搭设前，必须编制脚手架搭设方案和起重吊装施工方案，经企业技术负责人签字，现场建设单位代表、监理工程师审批后按批准后的方案进行施工。
2、脚手架立杆基础要平整夯实，底部加设通长垫木、垫铁，基础排水通畅，架体与建筑物要贴合规范要求，脚手板满铺，材质贴合要求，脚手架挂设密目式安全网，架内按规范设置平网。脚手架设独立的上架安全通道，保证安全使用。
3、塔吊及起重机械的安装与拆卸要有资质齐全的专业队伍进行施工，在安装前必须编制专业安拆方案，经公司技术负责人、现场建设单位代表、监理工程师审批合格后方可进行安装，安装人员必须持证上岗，高空作业系好安全带、戴好安全帽，安装完毕经自检合格报公司安全科、设备科共同验收合格并填写安装验收单后方可使用。各类施工机具要保证功能良好、工艺先进，各类保护措施严密，电器系统贴合规范要求。
（二）临时用电安全使用预控措施
1、临时用电在安装前，先按照《建筑施工临时用电安全技术规范》JGJ46-88的要求，编制施工临时用电方案，经企业技术负责人、电气工程师签字，现场建设单位代表、监理工程师审批后进行安装。
2、建筑物外侧和外电的距离应贴合要求，如现场距离达不到标准要求，要采取防护措施，采用竹杆或竹板隔离进行防护并设红灯示警。
3、施工现场临时用电要采用TN-S系统，落实三相五线制，配电箱的.开关箱要贴合三级配电两级保护的要求，实施“一机、一闸、一漏、一箱”，现场照明设置专用回路漏电保护系统，潮湿作业的环境要采用安全用压。
4、临时用电安装完毕后，经公司安全科、电器工程师验收合格填写临时用电验收单后方可进行使用。
二、按照建筑施工安全状况，可分为一般状态、紧张状态、紧急状态。
1、一般状态：施工过程中出现普通基坑开挖无防护；两层以下主体施工无脚手架；一般房屋拆除无防护；临时用电混乱；机具设备低下等情景。
应急措施：给施工项目部下达隐患整改通知书，限期整改，直至贴合规范要求，复查合格后继续施工。
2、紧张状态：施工过程中出现深基础开挖无支护防护措施；土方坍塌可能殃及周边建筑物，两层以上主体施工无脚手架，各类防护不到位，外电无防护等情景。
应急措施：各工地项目部编制切实可行的施工安全保障方案，加大安全设施的投入，停工整改，直至贴合规范要求，有良好的作业环境后方可进行继续施工。
3、紧急状态：施工过程中出现大跨度施工模板支护系统失稳，基础下沉；脚手架变形；塔吊基础下沉；高层建筑物拆除无方案，深基坑坍塌附近建筑物下沉等情景。
应急措施：迅速撤离施工人员，切断电源，迅速与滕州市建筑工程安全监督站联系，经安监专业人员现场检测、检验，制定可行方案，立即加固整改，合格后方可继续进行施工。
三、有效防范措施
（一）加强以人为本的预警基础工作
1、在工程开工前，按照安全技术规范标准，编制各专业安全施工方案，制定安全预防措施，企业技术负责人签字，现场建设单位代表、监理工程师审批。
2、施工现场每道工序施工前必须先进行安全技术交底，施工中设专职安全员巡回检查，消防安全隐患，制止违章作业，确保安全施工。
3、所有从业人员必须理解三级安全教育，熟练掌握安全操作规程，特种作业人员专业培训后，方可持证上岗。
4、施工现场设置专职安全管理员和安全资料员，负责对现场的安全检查并整理安全技术资料。
（二）加大安全防护资金投入，供给工艺先进、性能完好的建筑机械设备
1、根据施工安全保证措施要求拟投入的安全防护用品和机械设备，报滕州市建筑工程安全监督站，经现场核实后可组织施工。
2、对已落后已淘汰的机械设备、防护用品、机具实行淘汰制度，严禁使用。
3、项目部加大安全防护设施的投入，每年安全投入费用不低于项目部年经营额的1%。
4、项目部购置机具、设备、安全防护用品时，必须购买经国家有关部门检验合格的产品，即“三证”齐全（产品生产许可证、产品生产合格证、产品使用推荐证）否则不准报销和使用。
5、项目部定期做好机械设备的检测、检验工作，安全科将对施工现场的安全防护用品及设备进行不定期的检验和检测。
6、施工现场每个项目部均设置医疗室，配备必备的药品和医疗器械，急救人员全部持证上岗，现场配备防火、防坍塌、防高空坠落、触电所必须的应急物资储备，储备物质设专人管理，严禁挪作他用。
（三）搞好事故预防
为搞好事故预防，公司建立应急抢险队，配足配齐应急设施和装备，当出现险情时，项目经理组织抢险队立即抢险、抢修，防止事故的发生，重大险情，立即报告主管部门及市政府。
（四）强化职责人职责，明确发现隐患者、接到报告者、处理决策者、现场监护者、防护人员的职责。
1、发现隐患者，举报事实应真实、地点明确、隐患现象具体。
2、接到报告者，应记录准确，反映及时，立即向公司安全科汇报，并按隐患资料作信息分类，及时归档，并就隐患可能产生的危害作出初步确定。
3、处置决策者，应迅速组织安监人员进入举报现场，进行现场勘察，听取汇报后指令安监人员，根据实际情景下达《安全隐患整改通知书》，重大隐患下达停工令，责令项目经理限期整改，直至达标后方可继续施工。
4、现场监护、防范人员，应随时保护信息畅通，及时反映隐患发展变化的状态情景，保护施工现场，制止在隐患处继续作业，随时听从处置决策者的调度，如有重大隐患，按照处置决策者的指示，迅速实施有效的防范措施，采取断电、停业一切设备运转、撤离篱工现场人员。
5、紧急情景下，现场主管人员可不和领导请求，直接指挥人员撤出危险场所。抢险过程中，现场指挥人员有权疏散现场和危险区域人员，作业停止设备运行等决策，避免事故的发生。
公路路基施工方案 篇14
一、工程概况：
要求对工程名称、工程地点、建筑面积、层高、梁、柱类型、截面尺寸、跨度、楼板厚度等内容进行简单介绍。
二、材料选择：
1、要求明确所选择的模板、木楞、支撑系统所采用的材料名称、规格及使用部位。
2、层高超过4m的支撑系统必须采用钢管支撑。
三、相关验算：
1、要求进行验算的内容：
（1）支撑系统的强度验算；
（2）支撑系统的稳定性验算；
（3）连接扣件的抗滑移验算。
2、关于验算步骤的规定：
（1）注明验算所采用的计算方法及依据；
（2）根据最不利荷载，选择计算部位，建立力学模型；
（3）根据建立的力学模型及计算依据进行验算。
四、施工方法：
1、基本要求：要求明确梁、柱、板、墙模板采用的材料、规格、木愣间距、支撑立杆的间距、水平牵杠的设置数、间距、斜撑或剪刀撑设置的角度、杆件间连接的扣件个数、是否采用顶轧、在什么部位采用，采用的个数等。
2、技术保证措施：要求对模板的支、拆，支撑系统的支、拆的施工工序进行简要描述，同时对关键步骤所采取的技术措施进行详细阐述。
3、劳动力的安排：明确在模板工程施工中各个工种所需的人数，对技术人员配置数量的要求，各工种及管理人员的职责及责任人。
4、施工进度的要求：根据施工总进度计划的要求，对模板工程施工进度进行细化，并明确各专业工种作用时间和衔接时间。
5、安全生产保证措施：根据工程特点和评价后的重大危险源，建立安全生产保证体系，明确各相关工种和管理人员的安全职责，同时编制专项安全保证措施。
6、文明施工保证措施：根据工程特点和评价后的重要环境因素，重点围绕落手清和环境保护编制文明施工保证措施。
公路路基施工方案 篇15
摘要：随着社会经济的不断发展，我国建筑行业有了很大的发展和突破，各大城市中的高层建筑为人们的生产生活和休闲娱乐提供了充足的空间，因此，建筑的安全就显得尤为重要。在建筑施工过程中，高层建筑易出现不稳定、偏斜等问题，由此可见，坚实稳定的混凝土浇捣施工，是高层建筑安全的重要保障。本文详细描述了我国建筑施工混凝土浇捣技术的特点、发展现状以及技术中存在的问题，并就如何加强混凝土浇捣施工技术提出了几点建议。
关键词：混凝土；浇捣施工；方案
前言
建筑工程混凝土浇捣技术在近几年迅速发展，但是在发展的过程中仍然存在一些需要解决的问题，这些问题的存在影响了我国建筑主体结构施工质量的进一步发展，其中最明显的莫过于混凝土浇捣施工质量控制。近几年混凝土浇捣技术质量不过关的现象较为严重，这对我国建筑工程的发展十分不利，所以必须对如何加强混凝土浇捣技术的有效措施进行深入研究。
1、混凝土浇捣施工概述
1.1混凝土浇捣施工的重要性
众所周知，混凝土的重要作用是使建筑物安全、正常的使用，起到连接和稳定的作用，进行混凝土浇捣施工能够保证建筑在荷载作用下不产生破坏，间接保证了建筑物的安全。当今社会科技不断进步，对建筑工程的要求不断提高，在非价格竞争机制越来越重要的前提下，以质量为核心的工程项目才能帮助建设企业走的更高更远，同时，这也对混凝土浇捣技术人员提出了更高的要求。而专业混凝土浇捣技术是提高工程质量的前提。一项工程设施混凝土浇捣施工一般要经过勘察、设计、施工三个阶段，每个阶段工作的完善与否都能直接影响到整个建筑工程项目的质量。而管理人员通常将焦点放在项目施工阶段的质量控制，忽略了混凝土浇捣工作的重要性，缺乏对大局的整体控制，从而降低了整个项目的质量要求。
1.2混凝土浇捣施工中存在的问题
随着人们生活水平的提高，建筑工程领域高速发展。而混凝土浇捣技术作为保障建筑质量的重要部分，对企业的生存发展起到了至关重要的作用。目前，我国混凝土浇捣施工包括对混凝土原材料的选择、配合比的设计、外掺剂的合理使用、混凝土的可泵性（流动性与稳定性）等。这些工作内容复杂，需要以强大的专业知识为基础，因此对工作人员的专业性便提出了更高的要求。这些人没有受过正规训练，在对业务操作还不十分熟练的情况下就直接上岗，在操作中存在安全上的隐患，给施工质量和管理工作带来很多不必要的麻烦。工作人员安全意识不高，自身又不具备完善的技术和系统的安全知识体系，所以施工现场极易发生安全事故。
2、加强混凝土浇捣施工技术的具体措施
2.1建立完善的混凝土浇捣施工管理体制
建筑业的发展对于我国经济具有十分重要的作用，因而健全混凝土浇捣技术管理体系对于项目建设具有良好的引导作用。一个优质的质量控制体系体系，能对各个环节进行严格把关，一旦发现质量问题，能立即采取针对措施，禁止施工过程中任何质量问题，发挥指导性作用，促进建筑行业的良性发展。在混凝土浇捣施工管理体制建立的的过程中，可以借鉴西方成功的管理模式，让具有管理经验的人士以及相关领域的专家参与进来，确保建立的制度能够合理有效的实施。制度要包括的最基本的责权明确，确保每个人每个部门清楚地知道自己的权力和责任。除此之外还要建立相关的奖惩制度，对于表现优秀的员工给予一定的奖励，相反，对于违法违规操作要有一些惩罚措施，以保证施工能有组织有计划地进行。与此同时，混凝土浇捣施工管理体系还应包括安全、环保等相关方面的规定，这不仅能使企业向现代化、规范化的管理模式发展，更有利于增强我国建筑施工领域在国际上的竞争力。
2.2提高施工等相关人员的专业水平
对于一个团队来说，工作人员的专业水平直接影响到整个施工质量，因此提高工作人员的专业能力至关重要。有些人员在施工时不能按照技术要求进行施工、使用未经检验的机械设备等。有些施工队为了降低建筑成本，出现了偷工减料、粗制滥造的现象，这对施工的质量和工人的人身安全构成严重威胁。之所以工人的专业水平较低，是因为思想认识不到位，有些施工人员对自己的工作技能水平要求不高；相关企业的培训制度不健全，缺乏对基层施工人员的培训计划；机制运行不彻底，在现有的培训实践中，对各环节的操作原则、规范执行等把握不准确，从而影响整个工程的质量。由此看来，提高相关人员的专业水平可以直接提高混凝土浇捣施工质量。而提高工人技能的关键就是要落实计划，严格组织安排好施工人员的教育和技能培训尤其是职业道德教育。增强工人的职业道德意识，并把职业道德标准真正运用落实在今后的工作中。
2.3加大对混凝土浇捣技术的研究与创新
建筑业的发展对于我国经济具有十分重要的作用，因而加大对混凝土浇捣技术的研究、创新施工理念对于建筑的发展具有良好的引导作用。在混凝土浇捣施工工作进行的过程中，尽量采用更加精密的测量仪器，确保得到的数据科学有效。同时，在施工之前，及时做好前期的调查工作，要结合相关理论，在大量研究和实践的基础上形成科学的结论。一项工程想要拥有过硬的质量，就必须要以强大的科技支撑作为基础，不断加强质量管理过程的信息化和规范化，以确保混凝土浇捣技术在我国建筑行业的发展中尽可能发挥更大的作用。
3结语
总而言之，建筑工程领域的发展，对于我国社会经济的发展起着至关重要的作用。有一套完善的混凝土浇捣施工质量控制体系是我国建筑工程领域发展的重要前提，对于施工的成本、速度、效益等都有较大的影响。所以，创新混凝土浇捣技术，提高相关人员的技术水平，不断提高施工人员的专业水平，深刻认识到混凝土浇捣施工对于建筑施工质量的价值和必要性，加强进行科学技术操作的培训，使我国建筑工程领域的发展更上一个台阶。
参考文献
[1]中国建筑科学研究院.普通混凝土配合比设计规程[S].中国建筑工业出版社，20xx.
[2]中国建筑科学研究院.混凝土质量控制标准[S].中国建筑工业出版社，20xx.
作者：富莹莹单位：黑龙江省昌和汇龙房地产开发有限责任公司
公路路基施工方案 篇16
一、工程概况
本工程将在冬季施工，气候条件对施工进度、工程质量有较大影响，各项作业指导书中将采取适当的措施，确保施工质量目标的实现。
施工前成立专门的领导小组，落实具体责任人，明确责任。从技术、质量、安全、材料、机械设备、文明施工等方面为施工的顺利进行提供有力的保障，同时，制定紧急预案措施以应对突发事件。
二、冬季施工措施
1、施工部署
成立冬季施工领导小组，由项目经理、项目副经理、项目工程师各有关部门经理组成，负责冬施准备及安排生产计划、组织实施冬季施工方案。组织各施工班组学习冬施方案，熟悉冬季施工要点，在施工过程中严格贯彻执行。
2、冬施前期施工准备工作
认真组织有关人员根据生产任务安排冬季施工计划，分析冬季施工特点，检查和督促各单位制定冬季施工专项措施，所需材料要在冬施前准备好。各部门应做好施工人员的冬施培训工作，组织相关人员进行冬施工作的全面检查，落实施工现场的冬施准备工作，包括临时设施、机械设备的检修及保温等工作。冬季施工中加强天气预报工作，防止寒流突然袭击，合理安排每日的工作，同时加强防寒、保温、防火、防煤气中毒等项工作。
3、冬季施工专项措施
（1）施工测量
<1> 当空气能见度过低时为减少仪器照准误差，启动仪器马达自动驱动功能的同时对目标观测点位辅以手电筒照射的方法。
<2> 施工测量使用的钢卷尺和量具应相同，每日上下班之前进行温度和气压的测量记录，并适时调整仪器的大气值。
（2）施工机械冬施管理
<1> 大型机械要做好冬季施工所需油料的储备和工程机械润滑油的更换、补充以及其它检修保养工作。
<2> 冬季在塔吊操作室取暖时，应采取防触电和火灾的措施。
<3> 场内轮胎式运输车辆应采取防止车轮与地面冻结的措施。
<4> 对焊机冬季施焊时，室内温度不应低于 8℃。作业后，应放尽机内冷却水。
（3）钢筋工程
<1> 在负温条件下使用的钢筋，施工时应加强检验，遇雪天时，绑扎好的钢筋要用塑料布遮盖严密，以防钢筋表面结冰霜，浇筑混凝土前及时将冰、雪等清理干净。
<2> 在负温条件下焊接钢筋，应有遮挡措施，温度不得低于—20℃，焊后的接头部位应用石棉粉保温，严禁立刻碰到冰雪使接头冷淬脆裂。
（4）模板、脚手架工程
<1> 支模时，应清除基层的冰雪，并且在雪天时，支设的模板要覆盖上口，防止冰雪进入模板内。浇筑混凝土前及时将冰、雪等清理干净。
<2> 模板外和混凝土表面覆盖的保温层，不得采用潮湿状态的材料，也不应将保温材料直接铺盖在潮湿的混凝土表面，新浇混凝土表面应铺一层塑料薄膜。
<3> 拆除柱模板时，应在混凝土达到临界强度且温度降至5℃以下时方可拆除，混凝土温度与环境温度差不得大于20℃，拆模后的混凝土表面应及时覆盖，使其缓慢冷却。
<4> 冬季施工有霜、雪时，必须将脚手架等作业环境的霜、雪清除后方可作业。
（5）混凝土施工
<1> 及时与混凝土供应公司沟通，做好冬施混凝土配合比的设计管理，混凝土中掺入的早强抗冻外加剂必须符合规范要求。
<2> 在施工缝处浇筑混凝土时，除掉水泥薄膜和松动石子，湿润并冲洗干净且使接缝处原混凝土的温度高于2℃，然后刷水泥浆或混凝土砂浆成分相同的砂浆一层，接着浇筑混凝土。
<3> 混凝土浇筑后应在裸露混凝土表面采用塑料膜、草帘等材料覆盖并进行保温；对边、棱角部位的保温厚度应增大到面部位的 2～ 3 倍，并压紧填实、周圈封好；保温层要干燥；混凝土养护期间应防 风防失水。
<4> 冬季混凝土搅拌时间应是常温下搅拌时间的 1.5 倍，混凝土出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。
（6）砌体施工
<1> 冬期施工的操作方法与常温施工相同，但砌筑铺浆的长度不应太长，砂浆应随拌、随运、随用。砖砌体收工前，应将最后一皮砖的垂直灰缝填满，墙顶面不得铺砂浆，应加以覆盖保护。
<2> 每日砌筑高度及临时间断处的高差不得大于1.2m；填充墙门窗上应留缝隙，其厚度不小于5mm；留置在砌体中的洞口和沟槽等，应在解冻前填砌完毕；砌体水平灰缝厚度不宜大于10mm；跨度大于 0.7m 的过梁应用予制件，予制件等级强度必须达到设计强度的 90% 以上方可使用；每日收工前必须在墙身上干铺砖块一皮，用草帘骑马式覆盖，再用重物或砖块应牢。次日天晴时掀起草帘接受日照取暖。
<3> 砌筑砂浆宜采用普通硅酸盐水泥拌制。不得使用石灰砂浆、粘土砂浆等砌墙。
（7）装饰工程
<1> 焊接遇风天施工时，为了保证焊接质量，需搭设一定的防风措施，并将平台平面上的洞、缝用塑料布盖严。
<2> 在做好通风与防火的前提下，施工区域采用加厚门帘以御严寒。
<3> 施工区域内的安装管道及空调末端盘管经试压后的余水必须进行事先吹干，防止冻裂。
<4> 冬季气候干燥风大，防火工作尤其重要，对此加强对工人的防火教育，建立动用明火申请审批制度。
<5> 设备及材料不宜置于露天，应合理安排进场时间，做到及时运输、及时安装就位，并作好防冻保护。
（8）安装工程
<1> 由于天气寒冷，线缆的绝缘层会变硬，敷设线缆时，绝缘层容被损坏，故敷设线缆尽量在0℃以上的时间进行，避免夜间施工。
<2> 电线敷设前，放在温暖的房间里，使绝缘层变软后才能使用。
<3> 敷设电缆时，注意对电缆绝缘层的保护，敷设时，在桥架转角的地方，派专人看管、保护，避免电缆在桥架的转角等处被刮伤。
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